Rehefa mahita fiara ianao dia mety ho ny lokon'ny vatany no ho tsapanao voalohany. Amin'izao fotoana izao, ny fananana loko mamirapiratra tsara tarehy dia iray amin'ireo fenitra fototra amin'ny fanamboarana fiara. Saingy maherin'ny zato taona lasa izay, ny fandokoana fiara dia tsy asa mora, ary tsy dia tsara tarehy loatra raha oharina amin'ny ankehitriny. Ahoana no nivoaran'ny lokon'ny fiara amin'izao fotoana izao? Hotantarain'i Surley aminao ny tantaran'ny fivoaran'ny teknolojia fanosorana loko fiara.
Folo segondra mba hahatakarana ny lahatsoratra feno:
1,Lakeraniainga avy any Shina, ny Tandrefana no nitarika taorian'ny revolisiona indostrialy.
2, maina miadana ny loko fototra voajanahary, izay misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fizotran'ny fanamboarana fiara, namorona ny maina haingana ny DuPontloko nitro.
3, basy famafazanamanolo ny borosy, manome loko mitovy kokoa.
4, Avy amin'ny alkyd ka hatramin'ny akrilika, mitohy ny fikatsahana ny faharetana sy ny fahasamihafana.
5, Manomboka amin'ny "famafazana" ka hatramin'ny "fandrakofana amin'ny rano"Miaraka amin'ny fandroana misy lacquer, ny fikatsahana tsy tapaka ny kalitaon'ny loko dia tonga amin'ny phosphating sy electrodeposition ankehitriny.
6, Fanoloana amin'nyloko miorina amin'ny ranoamin'ny fikatsahana ny fiarovana ny tontolo iainana.
7, Ankehitriny sy amin'ny ho avy, ny teknolojia fandokoana dia miha-mihoatra ny eritreritra,na dia tsy misy loko aza.
Ny anjara asan'ny loko lehibe dia ny fanoherana ny fahanterana
Ny fomba fijerin'ny ankamaroan'ny olona ny anjara asan'ny loko dia ny manome loko mamirapiratra ho an'ny entana, saingy raha jerena amin'ny lafiny indostrialy, ny loko dia filàna faharoa; ny harafesina sy ny fanoherana ny fahanterana no tena tanjona. Hatramin'ny andro voalohany nampifangaroana vy sy hazo ka hatramin'ny vatana metaly fotsy madio ankehitriny, dia mila loko ho toy ny sosona fiarovana ny vatan'ny fiara. Ny fanamby atrehin'ny sosona loko dia ny fikikisana voajanahary toy ny masoandro, fasika ary orana, fahasimbana ara-batana toy ny fikikisana, fikosehana ary fifandonana, ary ny fihotsahan'ny tany toy ny sira sy ny tain'ny biby. Ao anatin'ny fivoaran'ny teknolojia fandokoana, dia miha-mivoatra tsikelikely ny dingana mba hahazoana hoditra mahomby sy maharitra ary tsara tarehy kokoa ho an'ny vatan'ny fiara mba hiatrehana tsara kokoa ireo fanamby ireo.
Lakera avy any Shina
Efa ela no nisian'ny lacquer, ary mahamenatra fa i Shina no nitarika ny teknolojia lacquer talohan'ny Revolisiona Indostrialy. Ny fampiasana lacquer dia efa hatramin'ny vanim-potoana Neolithic, ary taorian'ny vanim-potoanan'ny Ady Lehibe Faharoa, nampiasa menaka tung nalaina avy amin'ny voan'ny hazo tung ny mpanao asa tanana ary nanampy lacquer manta voajanahary mba hanaovana fangaro loko, na dia tamin'izany fotoana izany aza dia entana lafo vidy ho an'ny andriana ny lacquer. Taorian'ny nananganana ny Dinastia Ming, nanomboka nanangana indostrian'ny lacquer an'ny governemanta i Zhu Yuanzhang, ary nivoatra haingana ny teknolojian'ny loko. Ny asa sinoa voalohany momba ny teknolojian'ny loko, "Ny Bokin'ny Hosodoko", dia natambatr'i Huang Cheng, mpanao lacquer tao amin'ny Dinastia Ming. Noho ny fivoarana ara-teknika sy ny varotra anatiny sy ivelany, ny lacquer dia namorona rafitra indostrian'ny asa tanana matotra tao amin'ny Dinastia Ming.
Ny loko menaka tung tena kanto indrindra tamin'ny andron'ny Dinastia Ming no fanalahidin'ny fanamboarana sambo. Nilaza tao amin'ny "History of the Greater China Empire" i Mendoza, manam-pahaizana espaniola tamin'ny taonjato faha-16, fa avo roa heny noho ny androm-piainan'ny sambo Eoropeana ny androm-piainan'ny sambo sinoa voarakotra menaka tung.
Teo afovoan'ny taonjato faha-18, dia nahavita sy nahay tsara ny teknolojian'ny loko menaka tung i Eoropa, ary tsikelikely dia nanomboka nivoatra ny indostrian'ny loko Eoropeana. Ankoatra ny fampiasana azy amin'ny loko, ny akora manta amin'ny menaka tung dia akora manta manan-danja ho an'ny indostria hafa ihany koa, izay mbola nofehezin'i Shina ihany, ary lasa akora manta indostrialy manan-danja nandritra ny revolisiona indostrialy roa hatramin'ny fiandohan'ny taonjato faha-20, rehefa nanomboka nivoatra ny hazo tung nambolena tany Amerika Avaratra sy Atsimo, izay nanapaka ny ampihimamban'i Shina ny akora manta.
Tsy maharitra 50 andro intsony ny fanamainana
Tany am-piandohan'ny taonjato faha-20, mbola nampiasaina ny loko fototra voajanahary toy ny menaka voan-drongony ho toy ny zavatra mampiray ny fiara.
Na dia ny Ford aza, izay mpisava lalana tamin'ny famokarana fiara, dia nampiasa loko mainty Japoney saika tafahoatra mba hanafainganana ny famokarana satria maina haingana indrindra izy io, nefa rehefa dinihina tokoa, dia mbola loko fototra voajanahary ihany izy io, ary mbola mila herinandro mahery vao maina ny sosona loko.
Tamin'ny taona 1920, niasa tamin'ny loko nitrocellulose maina haingana (fantatra amin'ny anarana hoe loko nitrocellulose) ny DuPont izay nampihomehy ireo mpanamboatra fiara, ka tsy voatery niasa tamin'ny fiara manana tsingerin'ny fandokoana lava be intsony.
Tamin'ny 1921, efa mpitarika teo amin'ny famokarana sarimihetsika nitrate ny DuPont, satria nitodika tany amin'ny vokatra tsy mipoaka vita amin'ny nitrocellulose izy mba handraisana ireo fitaovana goavana naoriny nandritra ny ady. Tamin'ny tolakandro mafana iray tamin'ny zoma tamin'ny Jolay 1921, nisy mpiasa iray tao amin'ny orinasa sarimihetsika DuPont namela barika misy landihazo nitrate teo amin'ny seranana talohan'ny nialany tamin'ny asany. Rehefa nosokafany indray ny alatsinainy maraina, dia hitany fa niova ho ranoka mazava sy matevina ilay siny izay ho lasa fototry ny loko nitrocellulose taty aoriana. Tamin'ny 1924, namorona loko nitrocellulose DUCO ny DuPont, nampiasa nitrocellulose ho akora fototra ary nanampy resins sentetika, plasticizers, solvents ary thinners mba hampifangaroana azy. Ny tombony lehibe indrindra amin'ny loko nitrocellulose dia ny fahamaizana haingana, raha oharina amin'ny loko fototra voajanahary izay maharitra herinandro na herinandro mihitsy aza vao maina, ny loko nitrocellulose dia maharitra adiny 2 monja vao maina, izay mampitombo be ny hafainganam-pandehan'ny fandokoana. Tamin'ny 1924, saika ny tsipika famokarana rehetra an'ny General Motors dia nampiasa loko nitrocellulose Duco.
Mazava ho azy fa manana ny lesoka ny loko nitrocellulose. Raha afafy amin'ny tontolo mando, dia ho mora mivadika fotsy ny sarimihetsika ary very ny famirapiratany. Ny velaran'ny loko voaforona dia tsy mahatohitra harafesina amin'ny solvents avy amin'ny solitany, toy ny lasantsy, izay mety hanimba ny velaran'ny loko, ary ny entona solika izay mivoaka mandritra ny famenoana solika dia mety hanafaingana ny fahasimban'ny velaran'ny loko manodidina.
Fanoloana borosy amin'ny basy famafazana mba hamahana ireo sosona loko tsy mitovy
Ankoatra ny toetran'ny loko mihitsy, ny fomba fandokoana dia tena zava-dehibe ihany koa ho an'ny tanjaka sy ny faharetan'ny velaran'ny loko. Ny fampiasana basy famafazana dia dingana lehibe teo amin'ny tantaran'ny teknolojia fandokoana. Nampidirina tanteraka teo amin'ny sehatry ny fandokoana indostrialy ny basy famafazana tamin'ny 1923 ary tao amin'ny indostrian'ny fiara tamin'ny 1924.
Noho izany dia nanangana ny DeVilbiss ny fianakaviana DeVilbiss, orinasa malaza eran-tany manampahaizana manokana amin'ny teknolojia atomization. Tatỳ aoriana, dia teraka i Tom DeVilbiss, zanakalahin'i Alan DeVilbiss. I Tom DeVilbiss, zanakalahin'i Dr. Alan DeVilbiss, dia nitondra ny famoronana nataon-drainy mihoatra ny sehatry ny fitsaboana. Nentin'i DeVilbiss mihoatra ny sehatry ny fitsaboana ny famoronana nataon-drainy ary nanova ny atomizer tany am-boalohany ho basy famafazana ho an'ny fampiharana loko.
Eo amin'ny sehatry ny fandokoana indostrialy, miha-tsy dia ampiasaina intsony ireo borosy noho ny basy famafazana. Efa niasa teo amin'ny sehatry ny atomization nandritra ny 100 taona mahery ny deVilbiss ary ankehitriny izy no mpitarika eo amin'ny sehatry ny basy famafazana indostrialy sy ny atomizers ara-pitsaboana.
Avy amin'ny alkyd ka hatramin'ny acrylic, maharitra kokoa sy matanjaka kokoa
Tamin'ny taona 1930, nampidirina tao amin'ny dingan'ny fandokoana fiara ny loko enamel alkyd resin, antsoina hoe loko enamel alkyd. Nofafazana tamin'ity karazana loko ity ny faritra metaly amin'ny vatan'ny fiara ary avy eo nohamainina tao anaty lafaoro mba hamorona sarimihetsika loko maharitra. Raha ampitahaina amin'ny loko nitrocellulose, ny loko enamel alkyd dia haingana kokoa ny fanosorana azy, izay mitaky dingana 2 ka hatramin'ny 3 monja raha oharina amin'ny dingana 3 ka hatramin'ny 4 ho an'ny loko nitrocellulose. Tsy vitan'ny hoe maina haingana ny loko enamel, fa mahatohitra solvents toy ny lasantsy ihany koa.
Ny tsy fahampian'ny enamel alkyd anefa dia ny fahatahorany ny tara-masoandro, ary rehefa tratran'ny tara-masoandro dia ho oksida haingana kokoa ny sarimihetsika loko ary tsy ho ela dia ho levona sy ho matroka ny loko, indraindray aza dia mety ho ao anatin'ny volana vitsivitsy monja izany dingana izany. Na eo aza ny tsy fahampiany, dia mbola tsy foana tanteraka ny resin alkyd ary mbola ampahany manan-danja amin'ny teknolojia fanosorana ankehitriny. Nipoitra tamin'ny taona 1940 ny loko akrilika thermoplastika, izay nanatsara be ny haingon-trano sy ny faharetan'ny famaranana, ary tamin'ny 1955, nanomboka nandoko fiara tamin'ny resin akrilika vaovao ny General Motors. Miavaka ny rheolojian'ity loko ity ary nitaky famafazana amin'ny votoatin'ny solids ambany, ka mitaky sosona maromaro. Io toetra toa tsy dia tsara io dia tombony tamin'izany fotoana izany satria namela ny fampidirana poti-metaly tao amin'ny coating. Nofafazana tamin'ny viscosity voalohany ambany dia ambany ny vernis akrilika, namela ny poti-metaly ho fisaka mba hamorona sosona taratra, ary avy eo dia nitombo haingana ny viscosity mba hihazonana ny poti-metaly eo amin'ny toerany. Noho izany, teraka ny loko metaly.
Tsara homarihina fa ity vanim-potoana ity dia nahitana fandrosoana tampoka teo amin'ny teknolojian'ny loko akrilika tany Eoropa. Izany dia vokatry ny fameperana napetraka tamin'ireo firenena Eoropeana Axis taorian'ny Ady Lehibe Faharoa, izay nametra ny fampiasana akora simika sasany tamin'ny famokarana indostrialy, toy ny nitrocellulose, akora fototra ilaina amin'ny loko nitrocellulose, izay azo ampiasaina hanaovana baomba. Noho io fameperana io, ireo orinasa any amin'ireo firenena ireo dia nanomboka nifantoka tamin'ny teknolojian'ny loko enamel, namorona rafitra loko akrilika urethane. Rehefa niditra tany Etazonia tamin'ny 1980 ny loko Eoropeana, dia lavitra ny mpifaninana Eoropeana ny rafitra loko fiara amerikana.
Dingana mandeha ho azy amin'ny phosphating sy electrophoresis ho an'ny fikatsahana ny kalitaon'ny loko mandroso
Roapolo taona taorian'ny Ady Lehibe Faharoa dia vanim-potoana nihatsara ny kalitaon'ny coatings amin'ny vatana. Tamin'izany fotoana izany tany Etazonia, ankoatra ny fitaterana, ny fiara koa dia nanana ny toetra mampiavaka ny fiaraha-monina, ka tian'ny tompon'ny fiara ny hisehoan'ny fiarany ho ambony kokoa, izay nitaky ny loko mba hisehoan'ny loko mamirapiratra kokoa sy amin'ny loko tsara tarehy kokoa.
Nanomboka tamin'ny 1947, nanomboka nanisy "phosphate" ny velaran'ny metaly ireo orinasa mpanao fiara alohan'ny handokoana azy, mba hanatsarana ny fifikirana sy ny fanoherana ny harafesina amin'ny loko. Novaina koa ny "primer" avy amin'ny "spray" ho "dip coating", izay midika fa atsoboka ao anaty dobo loko ny ampahan'ny vatana, ka mahatonga azy ho mitovy kokoa ary mivelatra kokoa ny coating, mba hahazoana antoka fa azo hosorana loko ihany koa ireo toerana sarotra tratrarina toy ny lavaka.
Tamin'ny taona 1950, hitan'ireo orinasa fiara fa na dia nampiasaina aza ny fomba "dip coating", dia mbola misy ampahany amin'ny loko ihany no ho voasasa amin'ny alalan'ny "solvents", ka mampihena ny fahombiazan'ny fisorohana ny harafesina. Mba hamahana io olana io, tamin'ny 1957, niara-niasa tamin'ny PPG ny Ford teo ambany fitarihan'ny Dr. George Brewer. Teo ambany fitarihan'ny Dr. George Brewer, ny Ford sy ny PPG dia namorona ny fomba "electrodeposition coating" izay ampiasaina matetika ankehitriny.
Nanangana ny fivarotana loko elektroforetika anodika voalohany eran-tany i Ford tamin'ny 1961. Na izany aza, nisy lesoka ny teknolojia voalohany, ary nampiditra rafitra fanosorana elektroforetika katôdika tsara kokoa sy fanosorana mifanaraka amin'izany ny PPG tamin'ny 1973.
Loko maharitra tsara tarehy mba hampihenana ny loto amin'ny loko vita amin'ny rano
Teo antenatenan'ny taona 70 ka hatramin'ny faramparan'ny taona 70, ny fahatsiarovan-tena momba ny fitsitsiana angovo sy ny fiarovana ny tontolo iainana nentin'ny krizy solika dia nisy fiantraikany lehibe teo amin'ny indostrian'ny loko. Tamin'ny taona 80, dia nampihatra fitsipika vaovao momba ny volatile organic compound (VOC) ireo firenena, izay nahatonga ny loko akrilika misy VOC be dia be sy tsy dia maharitra ela loatra ho tsy azo ekena eny an-tsena. Ankoatra izany, manantena ihany koa ny mpanjifa fa haharitra 5 taona farafahakeliny ny vokatry ny loko amin'ny vatana, izay mitaky ny fikarakarana ny faharetan'ny loko.
Noho ny sosona lacquer mangarahara ho toy ny sosona fiarovana, dia tsy voatery ho matevina toy ny teo aloha ny loko anatiny, fa sosona manify dia manify fotsiny no ilaina ho an'ny haingon-trano. Ampiana "extrangers" UV ihany koa ny sosona lacquer mba hiarovana ny loko ao amin'ny sosona mangarahara sy ny "primer", izay mampitombo be ny androm-piainan'ny "primer" sy ny loko.
Lafo be ny teknika fandokoana amin'ny voalohany ary matetika ampiasaina amin'ny modely avo lenta ihany. Ankoatra izany, tsy dia mateza loatra ny loko mazava, ary vetivety dia mihintsana izany ka mila hosorana indray. Tao anatin'ny folo taona nanaraka anefa, dia niasa mba hanatsarana ny teknolojian'ny fandokoana ny indostrian'ny fiara sy ny indostrian'ny fandokoana, tsy tamin'ny fampihenana ny vidiny ihany fa tamin'ny famolavolana fitsaboana ety ivelany vaovao izay nanatsara be ny faharetan'ny loko mazava.
Ny teknolojia fandokoana mahavariana hatrany
Mirona amin'ny fivoarana goavana amin'ny ho avy ny "coating", mino ny olona sasany ao amin'ny indostria fa tsy misy fandokoana ny teknolojia. Efa tafiditra lalina ao amin'ny fiainantsika ity teknolojia ity, ary efa nampiasa teknolojia tsy misy fandokoana ny akoran'ny fitaovana andavanandro sy ny fitaovana an-trano. Manampy loko mitovy amin'ny vovoka metaly nano-level amin'ny fizotran'ny famolahana tsindrona ny akorandriaka, ka mamorona mivantana ny akorandriaka misy loko mamirapiratra sy endrika metaly, izay tsy mila hosodoko intsony, ka mampihena be ny loto ateraky ny fandokoana. Mazava ho azy fa ampiasaina betsaka amin'ny fiara ihany koa izy io, toy ny "trim", "grille", "rearview shells", sns.
Mitovy amin'izany koa ny fitsipika ampiasaina amin'ny sehatry ny metaly, izay midika fa amin'ny ho avy, ireo fitaovana metaly ampiasaina tsy misy loko dia efa hanana sosona fiarovana na sosona loko mihitsy aza any amin'ny orinasa. Ampiasaina amin'ny sehatry ny aerospace sy ny tafika ity teknolojia ity amin'izao fotoana izao, saingy mbola lavitra ny azo ampiasaina amin'ny sivily, ary tsy azo atao ny manolotra loko isan-karazany.
FAMINTINANAManomboka amin'ny borosy ka hatramin'ny basy ka hatramin'ny robot, manomboka amin'ny loko avy amin'ny zavamaniry voajanahary ka hatramin'ny loko simika avo lenta, manomboka amin'ny fikatsahana fahombiazana ka hatramin'ny fikatsahana kalitao ka hatramin'ny fikatsahana ny fahasalaman'ny tontolo iainana, tsy nijanona ny fikatsahana ny teknolojia fandokoana eo amin'ny indostrian'ny fiara, ary miha-ambony hatrany ny haavon'ny teknolojia. Ireo mpanao hosodoko izay nitazona borosy sy niasa tao anatin'ny tontolo iainana henjana dia tsy nanantena fa nandroso be toy izao ny lokon'ny fiara ankehitriny ary mbola mivoatra hatrany. Ho vanim-potoana sariaka kokoa amin'ny tontolo iainana, marani-tsaina kokoa ary mahomby kokoa ny ho avy.
Fotoana fandefasana: 20-Aogositra-2022
