Rehefa mahita fiara ianao, dia ny lokon'ny vatana no ho tsapanao voalohany. Ankehitriny, ny fananana loko mamirapiratra tsara tarehy dia iray amin'ireo fenitra fototra amin'ny famokarana fiara. Tsy mora anefa ny fandokoana fiara, zato taona mahery lasa izay, ary tsy dia tsara tarehy kokoa noho ny ankehitriny. Ahoana no nivoahan'ny lokon'ny fiara amin'izao fotoana izao? Surley dia hilaza aminao ny tantaran'ny fampandrosoana ny teknolojia coating hoso-doko fiara.
Folo segondra hahazoana ny lahatsoratra feno:
1,Lacqueravy any Shina, nitarika ny Tandrefana taorian'ny revolisiona indostrialy.
2, Ny loko voajanahary fototra dia maina moramora, misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fizotran'ny famokarana fiara, namorona ny fanamainana haingana i DuPontloko nitro.
3, Basy tifitramanolo borosy, manome fanamiana kokoa sarimihetsika loko.
4, Avy amin'ny alkyd mankany amin'ny acrylic, mitohy ny fikatsahana ny faharetana sy ny fahasamihafana .
5, Avy amin'ny "famafazana" mankany amin'ny "coating dip"miaraka amin'ny fandroana lacquer, ny fikatsahana ny kalitaon'ny loko dia tonga amin'ny phosphating sy electrodeposition ankehitriny.
6, Fanoloana amin'nyloko miorina amin'ny ranoamin'ny fikatsahana ny fiarovana ny tontolo iainana.
7, Amin'izao fotoana izao sy amin'ny ho avy, ny teknolojia hosodoko dia mihamitombo hatrany tsy takatry ny saina,na tsy misy loko aza.
Ny tena anjara asan`ny loko dia anti-fahanterana
Ny fiheveran'ny ankamaroan'ny olona ny anjara asan'ny loko dia ny manome loko mamirapiratra, fa amin'ny lafiny famokarana indostrialy, ny loko dia tena ilaina faharoa; harafesina sy anti-fahanterana no tena tanjona. Hatramin'ny andro voalohan'ny fampifangaroana hazo vy ka hatramin'ny vatana fotsy metaly madio amin'izao fotoana izao, ny vatan'ny fiara dia mila loko ho fiarovana. Ny fanamby tsy maintsy atrehin'ny sosona hoso-doko dia ny fitaovan'ny voajanahary toy ny masoandro, ny fasika sy ny orana, ny fahasimbana ara-batana toy ny fikikisana, ny fikosoham-bary ary ny fifandonana, ary ny fikorontanana toy ny sira sy ny diky biby. Ao amin'ny fivoaran'ny teknolojia fandokoana, ny dingana dia mivoatra tsikelikely kokoa sy mahomby kokoa sy maharitra ary tsara tarehy ho an'ny vatana mba hiatrehana tsara kokoa ireo fanamby ireo.
Lacquer avy any Sina
Lacquer dia manana tantara lava be ary, mahamenatra, ny toerana voalohany amin'ny teknolojia lacquer dia an'i Shina talohan'ny Revolisiona indostrialy. Ny fampiasana lacquer dia nanomboka tamin'ny vanim-potoanan'ny Neolithic, ary taorian'ny vanim-potoanan'ny Fanjakana Miady, dia nampiasa menaka tung nalaina tamin'ny voan'ny hazo tung ny mpanao asa tanana ary nanampy lacquer manta voajanahary mba hanamboarana loko, na dia tamin'izany fotoana izany aza dia nisy lacquer. entana lafo vidy ho an'ny andriana. Taorian'ny nananganana ny tarana-mpanjaka Ming, Zhu Yuanzhang dia nanomboka nanangana indostrian'ny lacquer an'ny governemanta, ary nivoatra haingana ny teknolojia fandokoana. Ny asa sinoa voalohany momba ny teknolojia hoso-doko, "The Book of Painting", dia nangonin'i Huang Cheng, mpanamboatra lacquer tamin'ny Dynastie Ming. Noho ny fampandrosoana ara-teknika sy ny varotra anatiny sy ivelany, ny lacquerware dia namolavola rafitra indostrian'ny asa tanana matotra tamin'ny Dinastie Ming.
Ny loko misy menaka tung be pitsiny indrindra tamin'ny Dynastie Ming no fanalahidin'ny famokarana sambo. Nilaza i Mendoza, manam-pahaizana espaniola tamin’ny taonjato fahenina ambin’ny folo, tao amin’ny “History of the Greater China Empire” fa avo roa heny noho ny androm-piainan’ny sambo eoropeanina ny sambo sinoa nosaronana menaka tung.
Teo antenatenan’ny taonjato faha-18, dia nikoropaka sy nahafehy ny teknolojian’ny loko misy menaka tung i Eoropa tamin’ny farany, ary nivoatra tsikelikely ny indostrian’ny loko eoropeanina. Ny menaka tung akora, ankoatra ny fampiasa amin'ny lacquer, dia akora manan-danja ho an'ny indostria hafa, mbola ampihimamba an'i Shina, ary lasa akora indostrialy lehibe ho an'ny revolisiona indostrialy roa hatramin'ny fiandohan'ny taonjato faha-20, rehefa nafindra ny hazo tung. tany Amerika Avaratra sy Atsimo no nipoitra, izay nandrava ny ampihimamba an'i Shina amin'ny akora fototra.
Tsy maharitra 50 andro intsony ny fanamainana
Tany am-piandohan'ny taonjato faha-20, ny fiara dia mbola natao tamin'ny fampiasana loko voajanahary toy ny menaka linseed ho fatorana.
Na ny Ford aza, izay nitarika ny tsipika famokarana hananganana fiara, dia tsy nampiasa afa-tsy loko mainty japoney saika faran'izay faran'izay haingana mba hanatratrarana ny hafainganam-pandehan'ny famokarana satria maina haingana indrindra izy io, saingy na izany aza, dia mbola loko voajanahary fototra izy io, ary mbola ny lokon'ny loko. mila herinandro mahery vao maina.
Tamin'ny taona 1920, DuPont dia niasa tamin'ny loko nitrocellulose maina haingana (aka loko nitrocellulose) izay nahatonga ny mpanamboatra fiara mitsiky, tsy mila miasa intsony amin'ny fiara misy tsingerin'ny loko lava toy izany.
Tamin'ny taona 1921, DuPont dia efa mpitarika tamin'ny famokarana sarimihetsika sarimihetsika nitrosa, satria nivadika ho vokatra tsy mipoaka nitrocellulose izy mba handrakotra ireo tobim-pamokarana lehibe naoriny nandritra ny ady. Tamin'ny zoma tolakandro mafana tamin'ny Jolay 1921, mpiasa iray tao amin'ny orinasa mpamokatra sarimihetsika DuPont dia namela barika vita amin'ny landihazo nitrate teo amin'ny seranana alohan'ny nialany niasa. Rehefa nosokafany indray ny alatsinainy maraina, dia hitany fa lasa ranon-javatra mazava be ilay siny ka lasa fototry ny loko nitrocellulose taty aoriana. Ao amin'ny 1924, DuPont dia nanamboatra loko nitrocellulose DUCO, mampiasa nitrocellulose ho akora fototra ary manampy resin-synthetic, plasticizer, solvents ary manify mba hampifangaro azy. Ny tombony lehibe indrindra amin'ny loko nitrocellulose dia ny maina haingana, raha ampitahaina amin'ny loko fototra voajanahary izay maharitra herinandro na herinandro na herinandro aza, ny loko nitrocellulose dia maharitra adiny 2 vao maina, mampitombo be ny hafainganam-pandehan'ny hosodoko. tamin'ny 1924, saika ny tsipika famokarana rehetra an'ny General Motors no nampiasa loko Duco nitrocellulose.
Mazava ho azy, ny loko nitrocellulose dia manana ny tsy fahampiana. Raha tifirina amin'ny tontolo mando, dia ho fotsy mora foana ny sarimihetsika ary very ny famirapiratany. Ny faritra hoso-doko miforona dia manana fanoherana ratsy amin'ny solvents mifototra amin'ny solika, toy ny lasantsy, izay mety hanimba ny loko, ary ny entona solika mivoaka mandritra ny fandoroana solika dia mety hanafaingana ny fahasimban'ny loko manodidina.
Fanoloana borosy amin'ny basy famafazana mba hamahana ny loko tsy mitovy
Ankoatra ny toetra mampiavaka ny loko, ny fomba fandokoana dia tena zava-dehibe ihany koa amin'ny tanjaka sy ny faharetan'ny loko. Ny fampiasana basy famafazana dia dingana lehibe teo amin'ny tantaran'ny teknolojia hosodoko. Ny basy famafazana dia nampidirina tanteraka tao amin'ny sehatry ny hosodoko indostrialy tamin'ny 1923 ary tao amin'ny indostrian'ny fiara tamin'ny 1924.
Ny fianakaviana DeVilbiss dia nanangana ny DeVilbiss, orinasa malaza eran-tany manokana momba ny teknolojia atomization. Taty aoriana dia teraka ny zanak'i Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss. Ny zanak'i Dr. Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, dia nitondra ny famoronana nataon-drainy mihoatra ny sehatry ny fitsaboana. Nalain'i DeVilbiss ny zavatra noforonin-drainy tany ivelan'ny sehatry ny fitsaboana ary nanova ny atomizer tany am-boalohany ho basy famafazana ho an'ny fampiharana loko.
Eo amin'ny sehatry ny hosodoko indostrialy, ny borosy dia lasa lany andro amin'ny alàlan'ny basy famafazana. deVilbiss dia niasa tao amin'ny sehatry ny atomization nandritra ny 100 taona mahery ary ankehitriny izy no mpitarika eo amin'ny sehatry ny basy famafazana indostrialy sy atomizer ara-pitsaboana.
Avy amin'ny alkyd ka hatramin'ny acrylic, mateza kokoa sy matanjaka kokoa
Tamin'ny taona 1930 dia nampidirina tao amin'ny dingan'ny hosodoko fiara ny loko alkyd resin enamel, antsoina hoe alkyd enamel paint. Nofafazana tamin’io karazana loko io ny tapany vy tamin’ny vatan’ny fiara, ary avy eo dia maina tao anaty lafaoro mba hamoronana sarimihetsika hoso-doko tena mateza. Raha ampitahaina amin'ny loko nitrocellulose, ny loko alkyd enamel dia haingana kokoa ny fampiharana, mila dingana 2 hatramin'ny 3 fotsiny raha oharina amin'ny dingana 3 hatramin'ny 4 ho an'ny loko nitrocellulose. Ny loko enamel dia tsy maina haingana, fa koa mahatohitra solvents toy ny lasantsy.
Ny tsy fahampian'ny enamels alkyd anefa dia matahotra ny tara-masoandro izy ireo, ary amin'ny tara-masoandro dia ho oxidized amin'ny hafainganam-pandeha haingana ny sarimihetsika hoso-doko ary tsy ho ela dia hanjavona ny loko ary ho manjavozavo, indraindray ity dingana ity dia mety ho ao anatin'ny volana vitsivitsy monja. . Na dia eo aza ny tsy fahampian'izy ireo, ny alkyd resins dia tsy nesorina tanteraka ary mbola ampahany manan-danja amin'ny teknolojia coating ankehitriny. Ny loko acrylic thermoplastic dia niseho tamin'ny taona 1940, nanatsara be ny haingon-trano sy ny faharetan'ny famaranana, ary tamin'ny 1955, ny General Motors dia nanomboka nandoko fiara tamin'ny resina acryl vaovao. Ny rhéologie an'io loko io dia miavaka ary ilaina ny famafazana amin'ny votoaty matevina ambany, ka mitaky palitao maromaro. Ity toetra toa tsy dia tsara ity dia tombony tamin'izany fotoana izany satria nahafahan'ny fampidirana metaly tao anaty coating. Ny varnish acrylic dia nofafazana tamin'ny viscosity voalohany ambany dia ambany, mamela ny vy flakes ho fisaka ho lasa taratra sosona, ary avy eo ny viscosity nitombo haingana mba hihazonana ny metaly flakes eo amin'ny toerany. Noho izany dia teraka ny loko metaly.
Tsara ny manamarika fa io vanim-potoana io dia nahita fandrosoana tampoka tamin'ny teknolojia loko acrylic tany Eoropa. Izany dia niainga avy amin'ny fameperana nampiharina tamin'ireo firenena Eoropeana Axis taorian'ny Ady Lehibe Faharoa, izay namerana ny fampiasana akora simika sasany amin'ny famokarana indostrialy, toy ny nitrocellulose, akora ilaina amin'ny loko nitrocellulose, izay azo ampiasaina amin'ny fanapoahana baomba. Miaraka amin'io fameperana io, nanomboka nifantoka tamin'ny teknolojia fandokoana enamel ny orinasa any amin'ireo firenena ireo, namolavola rafitra fandokoana urethane acrylic. rehefa niditra tany Etazonia ny loko Eoropeana tamin'ny 1980, ny rafitra fandokoana fiara amerikana dia lavitra ny mpifaninana Eoropeana.
Dingana mandeha ho azy amin'ny phosphating sy electrophoresis ho an'ny fikatsahana ny kalitao avo lenta
Ny roapolo taona taorian'ny Ady Lehibe II dia vanim-potoana nitombo ny kalitaon'ny hoditra. Amin'izao fotoana izao any Etazonia, ankoatra ny fitaterana, ny fiara koa dia nanana toetra manatsara ny sata ara-tsosialy, ka ny tompon'ny fiara dia naniry ny hijerena ny fiarany, izay nitaky ny loko mba hijery kokoa sy amin'ny loko tsara tarehy kokoa.
Nanomboka tamin'ny 1947, ny orinasa fiara dia nanomboka phosphatize metaly surfaces alohan'ny hoso-doko, ho toy ny fomba hanatsarana ny adhesion sy ny harafesiny fanoherana ny loko. Ny primer koa dia novaina avy amin'ny spray ho dip coating, izay midika fa ny ampahany amin'ny vatana dia atsoboka ao anaty dobo misy loko, ka mahatonga azy ho mitovy kokoa sy ny coating feno kokoa, miantoka fa ny toerana sarotra tratrarina toy ny lava-bato dia azo holokoina ihany koa. .
Tamin'ny taona 1950, ny orinasan'ny fiara dia nahita fa na dia nampiasaina aza ny fomba fametahana dip, dia mbola hosasana ny ampahany amin'ny loko amin'ny dingana manaraka miaraka amin'ny solvents, izay mampihena ny fahombiazan'ny fisorohana ny harafesina. Mba hamahana io olana io, tamin'ny 1957, Ford dia nanatevin-daharana ny PPG teo ambany fitarihan'ny Dr. George Brewer. Teo ambany fitarihan'ny Dr. George Brewer, Ford sy PPG dia namolavola ny fomba fametahana electrodeposition izay matetika ampiasaina ankehitriny.
Ford avy eo dia nanangana ny fivarotana loko electrophoretic anodic voalohany eran'izao tontolo izao tamin'ny 1961. Ny teknolojia voalohany dia tsy nety, na izany aza, ary ny PPG dia nampiditra rafitra fametahana electrophoretic cathodic ambony sy coatings mifanaraka amin'izany tamin'ny 1973.
Hosodoko haharitra tsara mba hampihenana ny loto ho an'ny loko mifototra amin'ny rano
Tamin'ny tapaky ny taona 70 ka hatramin'ny faramparan'ny taona 70, ny fahatsiarovan-tena momba ny fitsitsiana angovo sy ny fiarovana ny tontolo iainana entin'ny krizy solika dia nisy fiantraikany lehibe teo amin'ny indostrian'ny loko. Tany amin'ny taona 80, ny firenena dia namoaka lalàna vaovao mivadibadika organika (VOC), izay nahatonga ny loko acryl misy votoaty VOC avo lenta ary tsy azo ekena amin'ny tsena. Ankoatr'izay, ny mpanjifa dia manantena ihany koa fa haharitra 5 taona farafahakeliny ny fiantraikan'ny loko amin'ny vatana, izay mitaky ny fiatrehana ny faharetan'ny fametahana loko.
Miaraka amin'ny lacquer mangarahara ho sosona fiarovana, ny loko anatiny dia tsy mila matevina toy ny teo aloha, ny sosona faran'izay manify ihany no ilaina amin'ny tanjona haingon-trano. Ampidirina amin'ny lacquer sosona ihany koa ny absorbers UV mba hiarovana ny pigment ao amin'ny sosona mangarahara sy ny primer, mampitombo be ny fiainan'ny loko voalohany sy ny loko.
Ny teknika fandokoana dia lafo amin'ny voalohany ary amin'ny ankapobeny dia ampiasaina amin'ny modely avo lenta ihany. Ary koa, ny faharetan'ny palitao mazava dia ratsy, ary tsy ho ela dia hirodana ary mila hosodoko indray. Na izany aza, tao anatin'ny folo taona nanaraka, ny indostrian'ny fiara sy ny indostrian'ny loko dia niasa mba hanatsarana ny teknolojian'ny coating, tsy tamin'ny fampihenana ny vidiny ihany fa tamin'ny alàlan'ny famolavolana fomba fitsaboana vaovao kokoa izay nanatsara ny fiainan'ny palitao mazava.
Ny teknolojia fandokoana miha-mahagaga
Ho avy coating fironana fampandrosoana mahazatra, ny olona sasany ao amin'ny orinasa mino fa tsy misy hoso-doko teknolojia. Tena niditra teo amin'ny fiainantsika tokoa ity teknolojia ity, ary ny akorandriaka isan'andro ho an'ny fitaovana an-trano dia tena nampiasa teknolojia tsy misy loko. Ny akorandriaka dia manampy ny loko mifanandrify amin'ny vovoka metaly nano-level amin'ny dingan'ny famolavolana tsindrona, mamorona mivantana ny akorandriaka miaraka amin'ny loko mamirapiratra sy ny metaly metaly, izay tsy mila hosodoko intsony, mampihena be ny loto vokarin'ny hosodoko. Mazava ho azy, dia ampiasaina betsaka amin'ny fiara, toy ny trim, grille, rearview fitaratra akorandriaka, sns.
Ny fitsipika mitovy amin'izany dia ampiasaina amin'ny sehatry ny metaly, izay midika fa amin'ny ho avy, ny fitaovana metaly izay ampiasaina tsy misy hosodoko dia efa manana sosona fiarovana na misy loko amin'ny orinasa. Ity teknôlôjia ity dia ampiasaina amin'izao fotoana izao amin'ny sehatry ny aerospace sy miaramila, saingy mbola lavitra ny fampiasana azy ho an'ny sivily, ary tsy azo atao ny manolotra loko isan-karazany.
FAMINTINANA: Avy amin'ny borosy ka hatramin'ny basy ka hatramin'ny robots, manomboka amin'ny loko voajanahary ho an'ny loko simika avo lenta, manomboka amin'ny fikatsahana fahombiazana amin'ny fikatsahana ny kalitao mankany amin'ny fikatsahana ny fahasalaman'ny tontolo iainana, ny fikatsahana ny teknolojia hosodoko amin'ny indostrian'ny fiara, ary mihamitombo hatrany ny haavon'ny teknolojia. Ireo mpanao hosodoko izay nihazona borosy sy niasa tao anatin’ny tontolo masiaka dia tsy hanampo fa efa mandroso sy mivoatra ny lokon’ny fiara ankehitriny. Ny ho avy dia ho vanim-potoana mitsinjo ny tontolo iainana, manan-tsaina ary mahomby kokoa.
Fotoana fandefasana: Aug-20-2022
